今年进口车销量会有大的提升

　　记者：去年奥迪在华销售进口车有3.1万辆，不过A8L销量仅5000辆左右。你对全新的A8L有何期待?另外，奥迪进口车在销量上与竞争对手差距还较大。今后奥迪将如何推进进口车的营销战略?

　　张晓军：的确，上一代奥迪A8L在中国的业绩不佳是一个客观事实，但我对新奥迪A8L在中国市场充满希望。

　　由于历史原因，奥迪进口车业务起步相对比较晚，从开始销售到现在也就六七年时间，而对手有的是20年，甚至更久。不过，过去几年里奥迪进口车的发展非常快，去年同比增长了107%。

　　另外，从品种上，这些年奥迪能进入中国卖的车，我们几乎都很快地拿进来了。我们曾经承诺过2015年会把奥迪全系车都拿到中国来卖，现在我觉得这个时间可能会提前。目前面临的一个困境是奥迪在全球都遇到了产能限制，所以对于中国市场，我们想拿到更多进口车也面临一些困难。不过，奥迪总部也在全方位抓产能提升。所以，今年奥迪进口车销量一定会有比较大的提升。

　　加大进口车投入力度

　　记者：关于进口车提升战略，除了销量之外，在品牌提升上有何具体策略?

　　张晓军：奥迪最近两年来加大了进口车投入力度，这个进口车提升战略是一个全方位的，从市场研究到我的产品计划、生产，以及到分销、品牌建设等。我们目的就是在比较短的时间内，使得进口车业务有较大发展。

　　提升进口车一方面是为了满足市场需求，同时也是为丰富和提升奥迪在中国的品牌形象。奥迪的产品线其实很丰富，但在中国生产就三种：A6、A4、Q5。这显然不足以代表奥迪品牌形象，那些顶级而动感的进口车型能够丰富奥迪品牌形象和内涵。这几年我们恰恰在品牌建设上要加力，无论从销量、市场需求还是品牌建设的角度讲，我们都应该把进口车做好。

　　品牌形象一方面在于品牌沟通和宣传，另一方面在于产品本身。我相信A8L这款旗舰产品上来以后，对提升奥迪的品牌形象，特别在产品尊贵度方面提升，会有重大促进。

　　在竞争激烈的地方加大供应

　　记者：今年北京地区的限牌，是否会导致奥迪在北京销量预期和货源配额计划的下调，同时会不会因此将更多资源满足其他区域市场?

　　张晓军：北京限牌对所有的汽车品牌都会有影响。尽管相对于低端品牌而言，高端品牌受影响相对要小，但仍客观存在。我们去年在北京卖了33000辆车，今年很可能会下跌。

　　为此，一方面我们要在北京想方设法开出其他渠道，比如说把二手车渠道做更好，方便客户换购新车，提升置换销量，争取到更多客户。

　　目前，北京经销商还是有一些渠道，把车收回来拿走，卖到天津、河北等地，把这个通道打通以后经销商就会火了，他就会争取到很多这样的换购客户。

　　当然，面对今年北京销量的减少，我们必须相应增加其他区域的量来实现总量增长。我们会在需求比较旺盛，竞争激烈的地方加大供应。今年这个量放在广州、浙江可能性更大，因为这两个地方是奥迪的战略市场。【文/滨洲汽车网】